Ống giảm xóc CNC cao để truyền mô-men xoắn yêu cầu
Tại Xierge Precision Machinery Co., Ltd., chúng tôi tận dụng hơn 30 năm kinh nghiệm hoạt động kể từ năm 1990 để sản xuất các sản phẩm cao cấp Tay áo giảm xóc CNC cho ngành ô tô, máy móc công nghiệp và thiết bị nặng. Trục spline là bộ phận truyền động quan trọng đòi hỏi độ chính xác hình học cực cao, khả năng chống mỏi cao và độ đồng tâm hoàn hảo để truyền mô-men xoắn cao một cách liền mạch đến các trục giao phối. Ngay cả một sai lệch vi mô trong biên dạng trục cũng có thể dẫn đến mài mòn sớm, phản ứng ngược quá mức và rung động hệ thống.
Để đạt được kết quả hoàn hảo, chúng tôi sử dụng máy tiện loại Star CNC Thụy Sĩ nhập khẩu từ Nhật Bản và các trung tâm gia công đa trục tiên tiến. Thiết bị chuyên dụng này cho phép chúng tôi thực hiện các nguyên công phay, phay và cắt ren phức tạp trong một thiết lập duy nhất, đảm bảo độ đồng tâm tuyệt đối giữa các tạp chí ổ trục và các phần trục. Công nghệ ống lót dẫn hướng trên máy tiện Thụy Sĩ của chúng tôi cung cấp sự hỗ trợ liên tục, loại bỏ độ lệch khi gia công các trục spline dài và mảnh.
Tuân theo nguyên tắc cốt lõi của chúng tôi là "Định hướng toàn vẹn, chất lượng là trên hết", chúng tôi áp dụng nghiêm ngặt các nguyên liệu thép hợp kim cao cấp, chẳng hạn như 20CrMnTi và 42CrMo, lý tưởng cho các ứng dụng mô-men xoắn cường độ cao. Chúng tôi áp dụng các quy trình kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt bằng cách sử dụng một bộ dụng cụ kiểm tra hoàn chỉnh được nhập khẩu trực tiếp từ Nhật Bản và Đức, xác minh độ lệch bước răng, hình dạng răng và độ cứng. Chúng tôi tiếp tục đổi mới để duy trì sự phát triển kinh doanh hợp lý và nhiệt liệt chào đón khách hàng trong và ngoài nước đến thăm nhà máy của chúng tôi và khám phá các cơ hội hợp tác OEM/ODM tùy chỉnh.
Thông số kỹ thuật ống giảm xóc CNC
| Các loại đường dẫn | Splines liên quan, Splines thẳng, Splines răng cưa, Cấu hình tùy chỉnh |
|---|---|
| Mô-đun / Cao độ | Mô-đun 0,5M đến 5,0M; DP (Đường kính) 5 đến 48 |
| Thiết bị sơ cấp | Máy tiện Star CNC kiểu Thụy Sĩ, Trung tâm gia công CNC 4 trục, Máy gia công bánh răng |
| Lớp chính xác | ISO cấp 5-8 (DIN 5480 / ANSI B92.1), AGMA Q10 |
| Vật liệu có sẵn | 20CrMnTi, 42CrMo, 40Cr, Thép cacbon 1045, SUS440C, Thép không gỉ |
| Xử lý nhiệt | Chế hòa khí & làm nguội, làm cứng cảm ứng (HRC 55-62 trên bề mặt răng) |
| Độ nhám bề mặt (Ra) | Hobbed Splines: Ra 0,8; Nhật ký trục nối đất và vòng bi: Ra 0,2 - Ra 0,4 |
| Tính năng gia công | Lỗ khoan chéo, rãnh then, phần ren, côn tùy chỉnh |
| Thiết bị kiểm tra | Trung tâm đo bánh răng Đức/Nhật, CMM, Máy kiểm tra độ cứng, Bộ so sánh quang học |
Ưu điểm cốt lõi của trục Spline chính xác Xierge
- Gia công nhiều trục thiết lập đơn: Máy tiện CNC kiểu Thụy Sĩ Star của Nhật Bản với dụng cụ trực tiếp cho phép chúng tôi tiện, bào trục và khoan lỗ chéo trong một thao tác, duy trì độ đồng tâm cực cao và loại bỏ các lỗi kẹp thứ cấp.
- Làm chủ vật liệu mô-men xoắn cao: Chúng tôi có các thông số xử lý hoàn thiện dành cho thép hợp kim cường độ cao như 20CrMnTi và 42CrMo, đảm bảo khả năng chống mỏi và truyền mô-men xoắn vượt trội cho hộp số ô tô.
- Kiểm soát biến dạng nhiệt nâng cao: We meticulously manage heat treatment processes (induction hardening/carburizing) and utilize precision grinding post-treatment to correct any micro-warping, restoring exact spline tolerances.
- Mài Spline không phản ứng dữ dội: Đối với các ứng dụng quan trọng, chúng tôi cung cấp phương pháp mài spline chính xác để đạt được biên dạng răng siêu chặt (Ra 0,2), giảm đáng kể phản ứng ngược và tiếng ồn cơ học trong quá trình quay tốc độ cao.
- Đo lường bánh răng toàn diện: Phòng thí nghiệm chất lượng của chúng tôi được trang bị các trung tâm đo bánh răng nhập khẩu của Đức và Nhật Bản để xác minh chính xác độ lệch bước, căn chỉnh răng và độ đảo, đảm bảo chia lưới hoàn hảo với các trục giao phối.
- Tiêu chuẩn làm sạch siêu âm: Mỗi trục spline đều đi qua các máy làm sạch chuyên dụng của chúng tôi để loại bỏ tất cả phoi gia công khỏi các gốc và lỗ chéo của spline, đảm bảo bề mặt sạch sẽ sẵn sàng để lắp ráp.
- Chuyên môn OEM/ODM trong 3 thập kỷ: Kể từ năm 1990, chúng tôi đã liên tục đổi mới, hợp tác chặt chẽ với khách hàng để tối ưu hóa DFM (Thiết kế cho Sản xuất) và mở rộng quy mô các thiết kế spline tùy chỉnh một cách liền mạch từ tạo nguyên mẫu đến sản xuất hàng loạt.
Phương thức thanh toán & Giải pháp hậu cần toàn cầu
Điều khoản thanh toán quốc tế an toàn:
Để tạo thuận lợi cho giao dịch quốc tế B2B suôn sẻ, chúng tôi cung cấp các tùy chọn thanh toán linh hoạt và an toàn. Đối với các đơn đặt hàng sản xuất hàng loạt trục spline chính xác, chúng tôi chấp nhận T/T tiêu chuẩn (Chuyển điện báo) với khoản đặt cọc trước 30% và số dư 70% trước khi giao hàng. Đối với các hợp đồng cung cấp ô tô hoặc công nghiệp quy mô lớn, chúng tôi hoàn toàn có khả năng xử lý Thư tín dụng không thể hủy ngang (L/C) ngay lập tức. Đối với việc tạo nguyên mẫu ban đầu, đặt hàng mẫu hoặc phí dụng cụ tùy chỉnh, PayPal và Western Union cũng sẵn sàng để đẩy nhanh quá trình này.
Bao bì bảo vệ và hậu cần toàn cầu:
Chúng tôi cung cấp các giải pháp vận chuyển toàn diện từ đầu đến cuối theo FOB, CIF và DAP Incoterms. Đối với các nguyên mẫu khẩn cấp hoặc lô nhỏ, chúng tôi sử dụng các hãng chuyển phát nhanh quốc tế như DHL, FedEx và UPS. Đối với sản xuất hàng loạt số lượng lớn, chúng tôi cung cấp giá cước vận tải đường biển (LCL/FCL) và hàng hóa đường hàng không có tính cạnh tranh cao thông qua mạng lưới giao nhận toàn cầu đáng tin cậy của chúng tôi. Nhận thấy rằng trục spline là các bộ phận chính xác có cấu hình răng mỏng và hình học dài rất dễ bị uốn cong và oxy hóa, chúng tôi sử dụng bao bì chuyên dụng: mỗi trục được bọc riêng bằng giấy chống gỉ VCI (Chất ức chế ăn mòn dễ bay hơi), được bảo đảm trong các ống bìa cứng tùy chỉnh hoặc các khe xốp EPE để tránh tiếp xúc và được đóng gói trong các pallet gỗ chắc chắn cấp xuất khẩu để đảm bảo không bị biến dạng và hư hỏng răng trong quá trình vận chuyển.
Câu hỏi thường gặp
Cong vênh nhiệt là thách thức lớn đối với trục có rãnh dài. Chúng tôi sử dụng quy trình hai giai đoạn: gia công thô và mài trục, để lại một lượng cho phép mài cụ thể, sau đó là làm cứng cảm ứng hoặc cacbon hóa có kiểm soát. Xử lý nhiệt sau, chúng tôi sử dụng máy mài hình trụ và trục xoay CNC chính xác của mình để điều chỉnh bất kỳ biến dạng vi mô nào, đảm bảo biên dạng răng cuối cùng và các cổ trục vòng bi đáp ứng dung sai vi mô nghiêm ngặt.
Đúng. Các trung tâm gia công CNC 4 trục và máy tiện kiểu Thụy Sĩ với dụng cụ trực tiếp của chúng tôi rất linh hoạt. Chúng ta có thể lập trình các dao cắt tùy chỉnh để gia công các biên dạng trục, rãnh then và ren khác nhau trên một trục trong một nguyên công liên tục. Phương pháp thiết lập một lần này đảm bảo độ đồng tâm hoàn hảo trên tất cả các tính năng truyền dẫn.
Đối với các ứng dụng ô tô có độ mài mòn cao, chúng ta có thể đạt được độ cứng bề mặt răng HRC 55-62 thông qua quá trình cacbon hóa và làm nguội. Đối với các thanh nẹp được tôi cứng trên HRC 50, chúng tôi sử dụng máy mài thanh nẹp CNC chuyên dụng để hoàn thiện các sườn răng. Quá trình mài này giúp loại bỏ biến dạng xử lý nhiệt và đạt được bề mặt Ra 0,2 vượt trội.
Chúng tôi sử dụng các trung tâm đo bánh răng nhập khẩu của Đức và Nhật Bản (GMC). Những thiết bị tiên tiến này theo dõi vật lý các bề mặt răng then chốt để lập bản đồ biên dạng không liên quan, độ lệch xoắn và sai số bước tích lũy. Điều này cho phép chúng tôi chứng nhận rằng các đường trục đáp ứng các tiêu chuẩn ISO Cấp 5-8 hoặc AGMA Q10 về chia lưới không phản ứng ngược.
Đối với các ứng dụng nặng đòi hỏi khả năng chống va đập và mô-men xoắn cao, chúng tôi đặc biệt khuyên dùng thép hợp kim 42CrMo hoặc 20CrMnTi. 20CrMnTi đặc biệt xuất sắc sau khi cacbon hóa, vì nó mang lại bề mặt rất cứng, chống mài mòn (HRC 58-62) trong khi vẫn duy trì lõi bền, chống gãy để hấp thụ tải sốc đột ngột.
Các mảnh vụn bị mắc kẹt trong rễ trục có thể làm hỏng nghiêm trọng các trung tâm giao phối trong quá trình lắp ráp. Sau khi gia công, tất cả các trục spline đều đi qua máy làm sạch siêu âm công nghiệp chuyên dụng của chúng tôi. Quá trình khuấy trộn tần số cao này, kết hợp với xả áp suất cao, loại bỏ 100% các gờ nhỏ và mảnh vụn cắt khỏi các lỗ chéo sâu và khe hở trục trước khi các bộ phận được tra dầu và bịt kín.










